富士全新推出的 XF33mm F1.4 R LM WR，為富士APS-C系列的解像力，更上一層樓！鏡身結構透過加入2組，3塊ED 低色散鏡片及2塊非球面鏡片，讓鏡頭影像係1.4 光圈全開的情況下，都有十分出色的散景及銳利的主體成像表現，拍攝效果層次分明。
大家可能亦會想起，富士XF系列亦有一枝非常相近的鏡頭，XF35mm F1.4 R ，雖然焦距十分相近，但成像效果卻截然不同。XF35mm F1.4 R 於鏡面加上了 "Super EBC" (Electron Beam Coating) 電子波束多層鍍膜技術，於鏡面鍍上了減低對入射光反射而做成鬼影的多層鍍膜，並透過位於第五塊鏡片位置，放置了1塊非球面鏡片，以44.2度視角拍攝28cm或以上距離的物件主題並提供約0.17x 放大率。鏡身小型輕巧之餘，成像散景迷人，廣受拍攝風格以情調、光暗變化明顯的用家歡迎。
相比XF33mm 的46.6度視角及 30cm 或以上距離的物件主題並提供約0.15x 放大率，的確所差無幾，雖然亦加入了 Super EBC 鍍層，但新鏡額外加入兩塊非球面和三塊 ED鏡片 令影像提供最佳畫質及鮮豔的色彩採光效能，將鬼影同色差降至最低。加埋升級透過用Linear Motor - 線性對焦摩打，讓對焦速度更快速、準確。鏡身雖然比XF35mm較大些少，但重量亦保持於400g 以下(360g)，於筆者測試的 X-S10 機身上亦十分輕便，同時成像即使於F1.4光圈全開的情況下，中心主體成像亦相當清晰銳利！
FUJINON XF33mmF1.4 R LM WR 鏡組結構: 兩塊非球面鏡片(藍色) / 三塊 ED鏡片 (黃色顯示) 以10組，15塊鏡片組成。
透過Linear Motor - 線性對焦摩打，讓對焦速度更快速、準確，對焦一步到位！
於XF33mm F1.4 R LM WR 及 XF35mm F1.4 R 的外型風格亦截然不同，前者加配上圓型遮光罩，重量約為388克，而淨鏡身重約為 360克。後者加配上遮光罩後則大約為198克，而鏡身淨重則大約為186克。
XF33mm F1.4 R LM WR 重量
XF35mm F1.4 R 重量
新鏡濾鏡口徑為58mm，用於X-S10 機身上的體積大小、平衡等完全能夠滿足外攝應用需要。
鏡頭由菲律賓製造，但造工札實，鏡身調控環活動時位置暢順同時沒有多餘空隙。
WR – 加入防水滴效能，讓不同具備挑戰的環境中，都能放心發揮，捕足影像。
晚間低光情況下，透過9片圓型光圈葉，締造出迷人散景。
即使係光圈全開的情況下，主體成像銳利清晰。 散景兩鏡各有特色，適合不同情景下應用，我們就以相同快門速度、ISO 規格以比較兩枝鏡的影像效果：
於光圈散景效果比較，由於33mm 的視角比35mm 闊2.4°(度)，於拍攝成像距離可以看到模型地台左手邊的白色畫線能顯示的差距。
而於光圈全開的情況下，右手面吉甫車上的探射燈及行李架的分別最為明顯。XF33mm F1.4 呈現散景之餘，亦能看到探射燈的圓型黑線燈罩及其行李架的線條，而XF35mm F1.4 則顯示出極淺景深，只看到車蓋前方的"ROVER"字眼，車頂的圖燈亦變得矇糊，車頂後方的行李架的線條亦變成圓圈狀。
將光圈收至F1.8時 XF33mm 拍攝下的車頭已漸見更多細節，而XF35mm 則清晰於車頭前方位置，後蓋距離則依然展示出柔和散景。
於F2.8 時，XF33mm 車頂上的行李架後方則以圓球點顯示，而XF35mm 車頂上的行李架後方則以眉月型狀顯示。
於F4光圈時，XF33mm 已可完全清晰顯示模型車的車頭，而側邊的救護模型車依然帶點前後層次距離感。而XF35mm 的景深效果則較淺，除車頭外，其他地方亦較33mm的散景較強。
設置於F5.6光圈時，首兩架模型都已經清晰顯示出車紋拉花等圖案，而再後方的直升機的窗戶亦漸見清晰。
當光圈調至F8時，兩枝鏡的散景及細節，則所差無幾。
於F16光圈時，則可清晰看到XF33mm 整體成像較銳利清晰，中間模型車上的電話號碼清晰可見。
而XF35mm 於F16光圈時，則可看到影像跟XF33mm的細緻度分別。
其他影像拍攝效果：
鏡頭配置 ：
鏡片組：10組，15塊鏡片 特殊效能鏡片：非球面鏡片(藍色)x2 / ED鏡片 (黃色顯示) x3
MTF (調制轉換函數) 曲線 垂直軸：對比度
水平軸: 與圖像中心的距離
S : Sagittal
M : Meridional 圖一：空間頻率 15線/mm
圖二：空間頻率 45線/mm
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